Oni byli první

V životě každého člověka první, malý krok nejisté vždy a stále je nejdůležitější. S vozy přesně stejný jako petržel. Aniž by nejprve bezelstný, licencovaný BMW nebude prostor i8; nedělají svou mysl Enzo Ferrari stavět Speedster 125S, by se nestalo pak buď F40, žádný laferrari, ale bez prvního FIAT, bychom pravděpodobně ještě vešel. Dnes, „Motor“ vzpomíná na první vozy v historii největší značku modernosti.

Jedná se o první vydání našeho historického průzkumu, který zahrnoval 20 vozy italské, britské, německé, francouzské, americké, japonské a korejské výrobce automobilů. Společnosti uvedené v abecedním pořadí.

Oni byli první Oni byli první

Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 H. P. (1910)

Jak je známo, název slavné milánské značky - to je polovina zkratka. Zpočátku A.L.F.A. - to Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, tedy něco jako „JSC automobilce v Lombardii“. Druhá polovina šla do značkou Nicola Romeo podnikatele, kteří si koupili A.L.F.A. v roce 1915.

První auto značky A.L.F.A. - Model 24 H.P. - vybavena řadou „čtyři“ 2, 4 litrů a charakteristicky 24 koní. Později na stejném stroji, jsme si stanovili čtyři-litrový motor a rychlost tohoto „Alpha“ bylo téměř 100 kilometrů za hodinu. Není tak sladký na počátku XX století.

Oni byli první

Aston Martin "uhlák" (1914)

Na rozdíl od „Rolls-Royce“, pouze část jména britské značky je jméno zakladatele. A druhá část. V roce 1913, úspěšný prodejce vozu v Londýně, Lionel Martin vyhrál rychlost letounu při stoupání do kopce Aston Clinton. Na oslavu, přišel s budoucí modely stále existovala jen ve jménu projektu společnosti Aston Martin, přešel název závodu a jeho vlastní jméno.

První auto značky byl Isotta Fraschini podvozek 1, 4-litrový motor Coventry Simplex. Lionel je velmi kreativně jmenován jeho auto uhlák, tedy „hod“. Ale pak vypukla válka, tak smích, závod, a spolu s nimi i výroba auto bylo odloženo na dobu čtyř let.

Oni byli první

Audi Typ A (1910)

Když August Horch tři listy pohádal s představenstvem vlastní firma Horch (ti zvažovali závodní plýtvání úsilí a času, a od srpna byl přesvědčen, že motorismus - synonymum pro slovo „pokroku“), zabouchl dveře a začal novou společnost. V latině, slovo Audi je zhruba stejný jako v německé Horch - sloveso „naslouchat“.

První sériově vyráběný automobil nové společnosti se stal „Audi“ Typ A 2, 6-litrový 22 koní motor. Z technického hlediska je vůz byl velmi podobný Horch 18/22, ale nic z toho skandálu neměl nafukovat.

Oni byli první

Bentley 3 litrů (1919)

První britský vůz, jehož název odkazuje na schopnosti motoru spíše než jeho síly - Bentley 3-litr, vytvořil Walter Bentley a jeho přítel Frank Burgess, bývalý závodník a Humber firmy návrháře.

Zpočátku, Bentley Motors se sídlem v Londýně, nabídl zákazníkům pouze podvozku s kabinou. I za cenu více než 1000 liber třílitrového „Bentley“ byl známý jako jeden z nejdražších na trhu. Tento model je k dispozici ve třech variantách: modré Label - standardní, Red Label - nucené provedení s kompresním poměrem, který je nastaven na 5, 3: 1, a Green Label - zkrácená podvozky a nejvýkonnější motor, který garantovanou maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu.

Oni byli první

BMW 3/15 DA1 (1929)

Po skončení první světové války, známý výrobce leteckých motorů byla nucena najít nové využití výrobních kapacit. Najednou, BMW produkoval i kuchyňského nábytku, pak se přesunul na motocyklech, a v roce 1928 společnost zakoupila DIXI, montuje licencí Austin Seven. Takže první automobil BMW - jedná se o legální kopii anglické subcompact.

Kompozitní index původního "behi" - 3/15 DA1 - stojí jen. První postava - síla, zdaněny, a druhá - skutečný počet „koně“. Písmena DA - zkratka z německého Deutsche Ausführung, něco jako "Made in Germany".

Oni byli první

Bugatti typ 13 (1910),

Jeho první vozidlo - ATV motory se čtyřmi (!) - Ettore Bugatti postaven již v roce 1899. Ale první automobil zdobí slavnou oválným znakem Bugatti, byl Type 13.

Model sestava založena v dílnách bývalé lakovny v němčině (alespoň v té době) Molsheim, který se stal domovem pro inženýra italské společnosti. Před první světovou jsme shromáždili pouze čtyři případy velmi lehký - pouhých 300 kilogramů - 30-silná modelu. Skutečná sláva trpělivě čeká Ettore a jeho kreace v několika málo letech.

Oni byli první

Ford Model runaboutu (1902)

První cestující „Cadillac“ byl velmi podobný první cestující „Ford“. Obecně platí, že mezi těmito společnostmi má více společného, ​​než si možná myslíte. Ve skutečnosti, auta značky „Cadillac“ začal vyrábět továrna ... Henryho Forda společnost. Do té doby se zde běžel stejný Henry Ford, dosud nebyl řízen investory. Nový technický ředitel společnosti jmenován Henry Leland a společnost byla přejmenována na Cadillac Automobile Company. První vůz budoucího prémiovou značkou postavené na základě provozní doby opustil Ford.

Oni byli první

Chevrolet Classic Six (1911)

Misanderstending. To je to, co se stalo před zakladatele značky, William Durant a Louis Chevrolet. První z nich - chytrý obchodník, zoufalý a určí go-kariérista stratég - pozvala druhý, známý závodník a konstruktér, s cílem vytvořit levnou a populární auto. Ale Chevrolet je posedlý rychlostí, spíše než dolar, učinil drahý a výkonný model Classic Six s šestiválcovým motorem a cenovkou jako „Cadillac“. Když Durant trval na problematiku levnějších vozů Chevrolet urazil tím, že jeho jméno se používá na některých spotřebního zboží, zabouchl za sebou dveře.

Oni byli první

Chrysler B70 (1924 - 1925),

V časném 1920, bývalý prezident „Buick“, stejně jako úspěšný krizový manažer „Willis“ a „Maxwell“ Walter Chrysler našel mezeru na trhu - chtěl, aby dostatečně silný a prestižní vůz, který v tomto případě by byl produkován ve velkých vydáních. Že na oplátku pomohl dělat cena atraktivní. Tak se zrodil Chrysler B70 - krásné a levné, 3, 3-litrových „šest“ energie o 68 koňských sil, a hydraulické brzdy na všech kolech. Již v prvním roce Chrysler podařilo prodat více než 30 tisíc „semidesyatok“ a vystoupil novou hvězdu na obloze Detroit.

Oni byli první

Citroen A (1919),

Která skončila první světová zbaven velkého francouzského průmyslníka Andre Citroen, nazhivshego státních vojenských řádů, základního platu. Poté, namísto granátů, se rozhodl vyrábět automobily. Jednoduchý, spolehlivý a levný. Citroen Typ A, kterým byl 10CV, vytvořený inženýry Jules Salomon a Edmond Moye, byla vybavena 18-koní 1, 3-litrový motor zrychlil na 65 km za hodinu. Náklady stroj ne více než sedm tisíc franků - někdy i třikrát méně, než je obvyklé cenovky auta v té době. Není divu, že dva měsíce Citroen shromáždil více než 16.000 objednávek a brzy získal pověst francouzského Henryho Forda.

Oni byli první

Ferrari 125 (1947),

Enzo Ferrari byl víc než cokoliv miloval závod a závodní vozy. A je nepravděpodobné, že nikdy by se neodvážil vydat obyčejné vozy jsou, ale ... třeba udělal. Náklady na údržbu „Scuderia“, musela být zaplacena, a Enzo rozhodl, že auta na prodej. V každém případě by to byly závody, plnokrevných vozů!

První stroj, který může být nazýván Ferrari 100 procent, byl dvojité speedster 125S, navržený Gioacchino Colombo. 12-válcový motor 1, 5 litrů získá 118 koňských sil, že o hmotnosti 650 kilogramů povolených zrychlí na 170 kilometrů za hodinu. Za prvních šest měsíců nové Ferrari ve 14 startů získal šest vítězství a v Maranellu dosáhl pramínek bohatých klientů.

Oni byli první

FIAT 3, 5 H.P. (1899)

„Factory italských vozů Turíně“, nebo prostě FIAT, která byla založena 11. července 1899-tý, a svět viděl první auto značky blíže ke konci roku. FIAT 3, 5 H.P. s 600 cc motor se dvěma válci se získá čtyři údaje o výkonu, který je vybaven třístupňovou PCR A, ve kterém nedošlo k převodu zpět, a navrhuje standardní trenér tělo pracovat mistrů Turín Marcello Alessio. Maximální rychlost prvního „Fiat“ byla 35 kilometrů za hodinu.

Oni byli první

Ford Model A (1903),

Zubař v Chicagu Pfennig Ernst zapsal do historie tím, že se první značkou zákazník vůz Ford. 15.července 1903 úspěšný zubař získala Runabout Ford A s dodatečnou možností konvertibilní vrchol. Pan Pfennig pořizovací náklady ve výši $ 850. Ten samý Ford Model A, jak jsme již řekli, ochladit jako Cadillac model A. Rozdíl byl v motoru: v „Ford“ byl dvouválcovým jednotce a „Cadillac“ stojí válce. Možná to je důvod, proč „Ford“ stálo sto dolarů dražší.

Oni byli první

Honda T360 (1963)

První čtyři kola „Honda“ je považován za tento pěkný malý vůz, ale v duchu, to hezký pick-spíš jako sportovní kolo. Co říkáte například tachometr, mark-up do 14 000 ot / min?

Ve skutečnosti, čtyřválcový motoru dvouhřídelový 356-cc spřádání trochu méně, ale jen nepatrně. Maximální 30 koňských sil Honda T360 vyvinutý při 9000 ot / min a disperguje až 62 kilometrů za hodinu. Další raritou byl pětistupňová převodovka.

Oni byli první

Hyundai Pony (1975)

Jeden z největších průmyslových konglomerátů v jihokorejské Hyundai začal zajímat o automobily v pozdní 1960. Zpočátku to bylo omezeno na licenční výrobu britských modelů, ale pak Korejci chtěli víc. Giorgetto Giugiaro navrhl a britský inženýr George Turnbull komponentů „Mitsubishi“ - motor, převodovka, zadní náprava, zavěšení - shromáždí první Hyundai, získal skromný název „Pony“. Navzdory sporé vzhled a nenáročné vlastnostech vozu okamžitě se stala populární. Z velké části díky za velmi příznivou cenu.

Oni byli první

Infiniti Q45 (1989),

První v historii vozu, který japonská prémiová značka je mírně upravená verze Nissan prezidenta v JHG50 těle. V8 pod kapotou, 280 jednotek, „stroj“, kůže, všechny věci ... Ale na rozdíl od konkurenčního Lexus LS, prostě kdo vzal hravý start, prestižní sedan Infiniti kupci klidně reagovat. Mnohem klidnější.

Oni byli první

Jaguar - SS Jaguar (1931)

Předvídavost sira Williama Lyonse mohou jen závidět. Na počátku třicátých let se firma zakladatel Sidecar Swallow, známá také pod zkráceným názvem SS, jen v případě, že slovo patentovaný Jaguar jako značka. Zpočátku, „jaguáři“ oprávněné modely řady Sidecar Swallow: sedany, kupé, roadsterů. Ale po válce, kdy se zkratka SS objevily nepříjemné asociace, Swallow Sidecar zapnutý Jaguar.

Oni byli první

Jeep CJ-2 (1945)

Američané dávají přednost chronologii „džíp“ v roce 1941. Od té doby se v sérii víceúčelového armádě šel SUV Willys MA - ve světě známější pod přezdívkou „Jeep“. Avšak poprvé slovo je používáno jako oficiální název čtyřkolka v roce 1945. Určeny k prodeji soukromé vojenské verze stroje byla pojmenována Willys CJ-2, písmena CJ vlastně znamenalo Civilian Jeep. Zbytek rozdílů z charakteru válce byly minimální: stejné 2, 2-l, třístupňové převodovky, známé obrys těla. Od nového - mříž a veselá paleta barev khaki.

Oni byli první

Kia FIAT 124 (1970),

Jistě se ptáte: „Co, nemohl najít lepší obrázek?“ A my odpovídáme: „Všechny reklamace jsou zasílány na adresu firemního muzea KIA“. Snapshot něco tady. Je těžké říci, proč korejský licenční Fiat 124 uveden v expozici historické úložiště v takovém ushatannom formě, ale faktem zůstává, - první cestující „Kia“ se stala tak známe, „Lada“. Fuj, FIAT 124. No a co? Slov nelze vymazat skladby.

Oni byli první

Lamborghini 350 GT (1964)

Dohadovat se sami o kvalitě sportovních vozů Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini se rozhodl dokázat, že stojí za něco. A dokázal. Najal spoustu slavných inženýrů a designérů, jejichž služby stálo štěstí, Ferruccio první pokus byl Mighty výsledek. Lamborghini 350 GT vyšel ven a krásný a silný, a není příliš rozmarná. Jeho 12-válec 280 koňských sil motoru umožňuje vůz zrychlí na pevných 250 kilometrů za hodinu.