Northern Sea Route

• Severní moře trase

Od roku 2013, 21. května se slaví v den polární badatel. Myslel jsem, a stále si myslím, že povaha ruského přivedl ho na sever!

rozhodl, prosím vás s fotkou Arktidy, ale ne jeho, a vrchní asistent kapitána Icebreaker Yamal Vladimir V. Baranov.

Fotografie pořízené během pilotáže Severního moře trase

Datum svátku, dne 21. května, nebylo vybráno náhodou: v tento den v roce 1937, začal první výzkum expedice polární driftování stanici „severní pól“, který byl později jmenoval „severní pól-1“ ( „SP-1“ )

Vytvoření polární den byl požádán prezidentem Ruska v „přímém“ dne 25. dubna 2013. To zvýšilo viceprezidenta Asociace polárníků Petrohradu Nikolaj Kornilov. Pak Vladimir Putin odpověděl s vtipem: „začnou oslavovat, a sepíšeme“

Každý, kdo má co do činění s Arktidě, s dovolenou!

A srdečné pozdravy všem účastníkům expedice, „Kara-Winter-2014“!

Arctic skutečně začne bolet!

mělký-návrh ledoborec Vajgač

byl postaven

Pouze dva ledoborce tohoto projektu: Tajmyrskému a Vajgač.

Charakteristickým rysem tohoto projektu ledoborců - snížená sediment, takže obslužná plavidla následující podél severního moře trase se zastávkou u ústí sibiřských řek.

tanker "Indigo"

Ale řítí jako tank a nejpokročilejší ledoborce s jaderným pohonem Rusku - „50 let vítězství“.

Cizí

Pro připomenutí: severní námořní cesty v Arktidě slouží porty a velké potoky Sibiře (import paliva, zařízení, jídlo, export dřevo, přírodní zdroje).

První kroky Severního moře trase byly vnímány jako ruský lid, tak v zahraničí jako čin a návratu z polární expedice byli obklopeni stejným aurou obdivu jako první kosmonauty na několik desítek let.

V průběhu druhé světové války, severní moře tras - nejdůležitější dopravní tepnou sovětského severu. Podél severní námořní trasy činí zapojení válečných lodí od Tichomořského loďstva v Barentsově moři.

V době Sovětského svazu, studium Arktidě a Severního moře Linka byli velmi aktivní, a všechny možné prostředky (ledoborců, civilní a vojenské lodě, ponorky loďstva, lety, driftování polární stanici, a tak dále. D.).

V období 1970-1980 práce v NSR podstatně intenzivnější. Toto bylo kvůli pokrokům v oblasti vědy a techniky, včetně výstavby ledoborce flotily jadernou.

Rusko dnes pokračuje v rozvoji a využívání Severního moře trase.

Hlavními uživateli Severního moře Linka dnes v Rusku jsou "Norilsk Nickel", "Gazprom", "Lukoil", "Rosněfť", "ROSSHELF", Krasnojarsk, Sakha-Yakutia, Chukotka.

I když je ve srovnání s 1980, objem dopravy podél Severního moře cestě se snížil o asi 5-6 krát. V roce 2012, tranzit NSR pro letní podzimní navigace činil 1, 26 milionů tun (v roce 1980 v regionu 5 mil. Tun). Odhaduje se, že náklad může zvýšit od roku 2012 do roku 2019 v desetkrát, a v budoucnosti - ve dvaceti, a to až do 50 milionů tun ročně.