Historie hlavního fotografa Formule 1

Fotografoval vítězství Jim Clark a Jackie Stewart, do hledáčku sledovat boje James Hunt a Niki Lauda, ​​svědky bitev Ayrton Senna a Alain Prost, a pokračuje v práci ve dnech Sebastian Vettel vyhraje. Pouze ve formuli 1 fotograf s 50 let zkušeností Rainer Schlegelmilch řekl „motor“ v počátcích jeho přátelství s Bernie Ecclestone o tom, jak změnit závod Velkou cenu za půl století.

Všechno, co se stalo náhodou. Šel jsem do fotografické školy v Mnichově, a kariéru ve formuli 1 nikdy nenapadlo. Dostihy nemají téměř žádný zájem, a jeho první Grand Prix na počátku šedesátých let, jsem šel s kamarádem pro společnost. „Rainer, že jsi fotograf. Šel do Nyurbrurgring, dělat obrázky pilotů, a zeptám se, aby ji podepsat. "

Historie hlavního fotografa Formule 1

Rainer Schlegelmilch

Historie hlavního fotografa Formule 1

Pracuje ve vzorci 1 od roku 1962. Prvním členem klubu „500“ pro novináře akreditované více než 500 Grand Prix (dnes navštívilo více než 570 závodů). Zakladatel Schlegelmilch Photography Agency. Autor mnoha knih věnovaných fotografování ve formuli 1 a automobilového sportu, stejně jako historii automobilových značek - zejména, Aston Martin, Porsche, Mercedes-Benz. Již více než 20 let, je oficiálním fotografem společnosti Formula One Management (FOM), v čele s Bernie Ecclestone.

Líbila se mi atmosféra. Kromě toho, myslel jsem, že by mohla v průběhu práce na portréty pilotů. Ale na druhé návštěvě, souhlasil jsem, proč. O několik týdnů později stejný přítel navrhl výlet do lázní. Je to 500 kilometrů od Mnichova, a měl dvoulitrový Porsche Carrera. 130 koní! Pak se všichni jsme snili takového stroje. Já prostě nemají právo odmítnout.

Byl jsem něco málo přes dvacet, například ve formuli 1 a poté byli muži ve středním věku. Byl jsem půl mladší než oni. Teď jsem třikrát starší než současných pilotů. Formule 1 nikdy nebylo pro mě pracovat. Věděl jsem, že když jsem jen obrázek, bude obtížné získat od začátku. Existovala jediná možnost - reklama. Po absolvování fotografické školy, začal jsem podnikat a věci se prostě šlo dobře. Byl jsem vydělávat spoustu peněz, velmi brzy jsem měl svůj vlastní studio a po další dva nebo tři roky - Porsche.

Historie hlavního fotografa Formule 1

V roce 1971, německá Grand Prix. Fotograf Rainer Schlegelmilch na Nürburgringu

První roky ve formuli 1 jsem byl na volné noze. Spíš ventilátorem, ventilátor. Redakce mě nemají akreditovat na závody. Právě jsem přišel na trať, které ukazují, co udělal před rokem - například publikace v auto motor und sport - a já jsem dostal přihrávku na trati.

Nepotřeboval jsem prodat své fotografie. Ano, já jsem nechtěl natočit příběhy. Miloval jsem fotit na plakáty, pro kalendáře. Kvalita obrazu pro mě byla vždy na prvním místě. Stroje měly být v centru pozornosti, ostrý - a to i ve velkých formátech.

Miloval jsem dělal portréty pilotů. Vždycky jsem měl rád vyjádření jezdců očí.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1973, Grand Prix Francie. Francois North tři měsíce před smrtelnou nehodu na Watkins Glen. Francouz byl považován za jednoho z nejtalentovanějších mladých jezdců ve formuli 1

Nevzal jsem dlouhou dobu ve sdružení sportovních novinářů, protože tam věděl, co si vydělám není závod a reklamní fotografie. To platí: pokud máte Porsche, to znamená, že si prostě nemůže pracovat jako fotograf ve formuli 1. Oni předložila podmínky: nejméně 50 procent peněz dělat činnosti. V současné době jsem nebyl příliš zajímavé, že v takových sdružení, a pak jsem se stal členem International Racing Press Association, mezi nimiž byl zakladatel sám.

Samozřejmě, že v té době bylo všechno jinak: my jsme stříleli na filmu (ve formuli 1 závod trvá asi deset filmů v „24 hodin Le Mans“ - patnáct), pak vstoupil do místnosti za projev představovalo portfolio nejlepší rámy, poslal do časopisů. Samozřejmě, chtěl jsem, aby mi práce se objevily v časopisech. Ale já honí číslo. Pokud zveřejněny nejméně tři z mých obrazů, byl jsem potěšen.

Historie hlavního fotografa Formule 1

V roce 1970, španělská Grand Prix. Jackie Stewart žene nehody s Jackie Oliver z BRM a Jacky Ickx ve Ferrari. Žádný z pilotů v důsledku kolize nebyl zraněn

Teď se mé staré fotografie prodat spoustu peněz. Například obraz s ohněm velkém formátu koupit desítky tisíc eur.

Když vidím, jak se kluci v agenturách, uvědomuji si, že jsem měl štěstí. I nadále pracovat tak, jak chci. Dělám jen to, co se mi líbí. Nechci posílat obrázky každý večer: pátek, sobota, neděle. Nikdy jsem musel prodat své fotografie. Dělám to, co se mi líbí. Pokud je to jako někdo jiný - v pořádku. Ale to není práce pro mě. Je to umění.

Historie hlavního fotografa Formule 1

1974, švédský Grand Prix. Průvod pilotů před startem závodu připomínající ty, které jsou nyní. Od té doby se změnil jen samotní piloti. Ve všech směrech

Formule 1 sám byl jiný. Jezdci se do toho dostal, když to bylo už 27-28 a mluvil s více než čtyřicet. Někteří začali mechaniky a zbohatnout. To byla skutečná osoba.

Diskuse byla o něco jednodušší s nimi, ale já bych neřekl, že když jsem byl s někým z pilotů byl zvláště blízko. Jsem Němec, a jezdci z Německa, zatímco ve formuli 1 nebyl. Nicméně, teď mám výborné vztahy s Jacky Iksom - protože víme, že se navzájem za posledních 40 let.

Historie hlavního fotografa Formule 1

V roce 2003, Grand Prix Rakouska. Rainer Schlegelmilch a jeho starý přítel Jacky Ickx

Od Jackie Stewart, po dlouhou dobu hovoříme v paddocku, a před pár lety, když mě pozval do svého domu na oběd. Nyní tito piloti, kterého jsem zbožňoval jako mladý, mluví se mnou jako rovný s rovným, „Ahoj, Rainer, kam jít střílet dnes?“

V 60. letech to bylo považováno za obzvláště cool vyfotit stroje, ve kterém jsou všechna čtyři kola odříznuta od asfaltu. Ale technologie nebyla jako je tomu nyní. Nedalo se prostě držet stisknuté tlačítko, a pak zjistit, jaký druh ran přišlo úspěšnější. Pak byste měli pouze jeden bod - a to musel být nějaký háček. Bylo to opravdu vzácné záběry.

Historie hlavního fotografa Formule 1

V roce 1966, německá Grand Prix. Leap Jackie Stewart v jednom ze skoků „Zelené peklo“ na Nürburgringu. Na pravé straně si všimnete vůz posunul na okraj jednoho z účastníků cestovního závodu

Pracoval jsem jako asistent v ateliéru, a jednou požádal o to, aby šel se mnou do závodu. Souhlasil jsem. Myslel jsem, že společně budeme moci přijmout více snímků ve vzdušných strojů. Dal mu fotoaparát, jsme dospěli do bodu, v tréninku, mu ukázal jsem působil ... Když jsme mu ukázal film, ve scéně nebyl jediný stroj. Jen stromy a nebe.

Nevím, jak se ukázalo, že se na mě - já se nikdy nenapadlo, ale v každém jiném rámu stroje spadl úplně.

Museli jsme prostě přijít k bodu, který leží na zemi a poslouchat.

I uvolnit závěrku, a to i bez pohledu na auto. Já jen vím, že o chvíli později to bude, kde potřebuji.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1962, belgický Velká cena. Schlegelmilch druhý závod ve vzorci 1. V rámu - Hořící Ferrari 156 belgický pilot Willy Mairesse

Tu a tam se úroveň bezpečnosti ani smysl pro porovnání. To je, jak hodnotí rozdíl mezi Spitfire a F-4 Phantom II. Obě letadla, ale většina z nich nemají nic společného.

Když jsem začínal v lázních nebyla ani kovové zábrany. Nebyli ani na Nürburgringu.

Leželi jsme na zemi, zvedl k okraji trati. Když cítil, že vůz se děje příliš blízko, jen zvedl a všechno.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1968, Grand Prix Monaka. Fotografové zaujaly pozice střílet na výstupu do kasina. Nyní ve dnech Grand Prix je nastaven bariéry se třemi kolejnicemi a bezpečnostní bariéry sítí. Střelba je povolena pouze s určitými polohami

Můj oblíbený závod - je to stále Monaco Grand Prix. Od té doby jsem tady poprvé navštívil v roce 1963, jsem nevynechal jediný závod. Dokonce i teď, když tam jsou kovová oka, je vytvořit nejlepší záběry. Rovněž podporuji myšlenku závodu se stal v bezpečí. Ale někdy jde o hloupost. Například Rascasse obrátit. Je to tři roky uzavřen pro fotografy. Mluvil jsem s FIA delegát Charlie Whiting o tomto několikrát: „Charlie, není nic nestalo.“ Vždycky jsme měli místo: a oheň, a maršály a fotografy. Ale ne. Nyní jsme nebyli tam povoleny. Nic nepomáhá.

Když bariérové ​​sítě se začaly objevovat teprve jsme přinesli s sebou na cesty nože a nakrájejte ho okna pro filmování. Chytili jsme a zbaven akreditace ...

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 2001, Grand Prix Monaka. Jaguar Eddie Irvine sestupujících z náspu

Nechápejte mě špatně. Vzpomínám si na dny, kdy jakákoliv nehoda by mohla vést k smrti pilota nebo diváky. Ale piloti Rascasse cestovat rychlostí 50 kilometrů za hodinu. Zároveň se v poslední zatáčce, kde se auta létat široký bariéry za sebou doslova na sobě jsou vždy tři nebo čtyři fotografie. Osobně bych zakázáno tam střílet, ale ne na Rascasse.

Čas od času - fotografy - dokonce vejde do Abu Dhabi, kde libovolné polohy po silnici velmi daleko, a jsou požádáni, aby přesunout na pár metrů. A požádat lidi, kteří pracují ve formuli 1, první den. Nerozumím.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1970, GP Rakouska. Šéf týmu Lotus, Colin Chapman a Jochen Rindt lídra šampionátu v boxové uličce. Další - manželka Nina jezdec. O tři týdny později Rindt zemře při nehodě v Monze

Nejhorší je, že jsem viděl skrz hledáček - je nehoda Martin Donnelly v Jerezu v roce 1990. Narazil do bariéry pět metrů od místa, kde jsem stál, byl vyhozen z auta, a on byl ponechán ležet na chodníku. Změnil jsem téma a vzít pár obrázků ... jsem neměl šanci na pomoc. Nejsem idiot, který kvůli dramatickému snímku je připraven na cokoliv. Kdybych měl možnost, tak bych spěchal na pomoc. Ztratil jsem tolik rámců - ve snaze pomoci. Ale tentokrát silniční pracovníci a zdravotníci přijeli téměř okamžitě.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1990, Velká cena Španělska. K nehodě Martina Donnelly v Jerezu. Pilot byl vyhozen z auta. Bezpečnostní pásy se vlekl s jezdcem a sedlem. Ir utrpěl několik zranění a nemohl pokračovat ve své kariéře ve Formuli 1

Na počátku 90. let, kdy FIA přijalo práci s tiskem, byl jsem vyhozen. Odmítli mi dát průchod „Ty nepropadne na naše kritéria, - řekl mi. - Měli byste mít tolik a tolik fotografií publikovaných v tomto vydání něčeho ". „Ale já si knihy, kalendáře!“ „To se nepočítá.“ Byl jsem schopen být akreditovány časopisech, ale vždy jen s obtížemi. Pak jsem pomáhal Bernie Ecclestone.

Známe se od té doby vedl Brabham, a když jsem začal mít problémy s akreditací, řekl o této asistent, Katja Heima: „Musíme pomoci Rainer, on pracoval v F1“ Bernie řekl: „Samozřejmě. Bude můj fotograf. " Tak jsem se dostal akreditaci přímo z FOM.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1981, GP Rakouska. Kapitola Brabham Bernie Ecclestone, rozhovory s inženýry a pilot Nelson Piquet

Od té doby se stala mnohem snazší. Já si dokonce jít na maršála, a řekl něco jako: „Tak jsem pracovat pro Bernie. Musím se dostat sem. " Pomáhá, ale snažím se používat tuto frázi příliš často.

On byl vždy velice laskavý ke mně. Když mi bylo asi něco, co jsem se zeptat: „Pan Ecclestone ...“ „Pro tebe, Rainer, vždycky jsem Bernie“.

Vždycky mi pomáhal, byl pro mě jako kmotra. A ne jen pro mě. Pro mnoho lidí v paddocku příliš.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 2012, Singapur Velká cena. Rainer Schlegelmilch představuje knihu „50 let ve formuli 1 na fotografiích.“ German říká: „Všichni říkali, že by něco takového udělat, ale nikdo to udělal. Když jsem se vydal knihu, Bernie právě připravuje svůj projekt: knihu s karboxylovou krytem. Nemá se objevila " Když jsme v roce 2012 vytištěna první výtisk své knihy „50 let ve formuli 1 na fotografiích,“ Přišel jsem do Monzy a dal knihu před Ecclestone: „To je můj svatební dar, Bernie, ty a Fabian.“ Otevřel knihu a začal obracející.

Listovala ticha asi deset minut, dokud jste řekl: „Musím sto z nich.“ Řekl jsem: „Dobře, ale žádná sleva.“

Byl jsem jeden z posledních, který přešel na digitální technologii. Na začátku filmu a porovnat to bylo nemožné, a moji zákazníci požadovali kvalitu. naskenovaný jsme obrázky a tím převádí je do digitálního formátu.

Historie hlavního fotografa Formule 1

V roce 2007, španělská Grand Prix. Pit Stop Felipe Massa

V roce 2004 jsem přišel do testu ve Valencii s digitální a filmové kamery. Střelil jsem po celý den se stejnými položky pro porovnání. Pak jsme tisknout fotografie na obou, a bylo zřejmé, že toto číslo není horší než film. Okamžitě jsem si koupil digitální zařízení. Šek byl velmi působivé množství.

Mám ráda postavu. Nechápu ty, kteří stále stěžuje si ujít film. Je to pohodlné. Není třeba táhnout spolu s partou filmů v laboratoři. Místo toho můžete trávit hodně času ve večerních hodinách. Jít jíst, pít.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1987, Velká cena Rakousku. Jedním z nejznámějších prací Schlegelmilch. McLaren pilot Stefan Johansson sleduje Brabham Andrea de Cesaris v Zeltweg

Mám rád moderní dálnici. Abu Dhabi - skvělé místo. Tam se ukáže velmi krásné obrazy, mám rád slunce. Ohromující světlo. Jako moderní formule 1.

Když začnete chybět „starých dobrých časů“, znamená to, že jste prostě starý.

Ano, věci se změnily. Moderní dalšími piloty. Začnou karting s pěti nebo šesti let, poté se postupně transplantují ve stále rychlá auta. Zatímco ještě ve škole, že vědí, co chtějí dělat ve svém životě. Ale oni - jednotlivec. Totéž Vettel. Je to velmi rozumný muž.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 2011, Grand Prix Malajsie. Nejmladším mistrem světa F1 Sebastian Vettel

Jeden přítel mi nedávno požádal, abych napsal text o pilota, kterého považuji za největší v historii formule 1. Zprvu jsem si myslel, že by psát o Jackie Stewart. Ale teď jsem si to rozmyslel. Budu psát o Vettel. Protože vidím, že má mnoho vlastností, které jsou vidět jednotlivě iv jiných velkých řidičů. On je také mladý, teplé a neobyčejně rychle Jimmy Clark. On je jako veselý člověk jako Jackie Stewart, mají velmi podobný smysl pro humor.

Zároveň Sebastien může být soustředěný a obezřetný jako Niki Lauda. A samozřejmě, soustředění. Způsob, jakým to funguje před zahájením, jak nastavit ...

Pouze toto jsem viděl Senna. Když jsem fotografoval Ayrton na startu, mohl bych za hodinu ve dvou metrů od něj kliknout závěrku, měnit objektivy, dělat cokoliv - Jsem si jist, že v těch chvílích si neuvědomil, že jsem tam byl.

Historie hlavního fotografa Formule 1

v roce 1991, Grand Prix ve Spojených státech, Phoenix. Ayrton Senna

Oči - to je asi jediná věc, která Formule 1 se nezmění. Oči jezdce je vždy ostrý. Jsem teď opravdu tráví hodně času v boxech, protože se mi líbí vzhled pilotů ve helmy: oči, obočí, kukla ... V tomto ohledu se nic nezměnilo. I ještě říci. Můj oblíbený je pilot za posledních čtyřicet let - Felipe Massa. Má velmi výrazný vzhled.

Upřímně řečeno, myslel jsem, že skončí po 50. sezónu ve formuli 1. Ale tak dlouho, jak jsem pokračovat v jízdě v závodě, i když jezdím každý rok méně kroků. Prvních deset, pak - osm, a tak dále. Jsem 72 let. Nechci vypadat jako starý muž po dechu s partou zařízení.

2011, italská Grand Prix. Rainer Schlegelmilch a Bernie Ecclestone během party na počest fotografa Lidé mi říkají, že jsem stále ve skvělé kondici. Já vím. Ale já nechci strávit tuto formu ve formuli 1. Je lepší jít lyžovat. V loňském roce jsem si uvědomil, jeho sen šel na čtyři měsíce v horách a každý den jezdil. Dřívější zimní dovolenou nikdy netrvaly déle než dva týdny.