5 populární mýty o leteckém neštěstí z filmu

Lidé často cestují letadlem, vnímá lidský pohyb vzduchem jako něco běžného, ​​zapomínají, že za tím vším jsou četné unikátních technologií a mistrovské využití fyzikálních zákonů.

Lidové názory na leteckém neštěstí je narušena řadou filmů a tiskových zpráv. Zde jsou některé populární mylné představy o pádu letadla.

1. Každý otvor dříve nebo později vedou k prasknutí trupu

5 populární mýty o leteckém neštěstí z filmu

Existuje názor, podporovaný některé filmy epizod (např., „Iron Man 3“, „Poltergeist“ nebo „osobní 57“), že každý otvor v trupu nevyhnutelně rozšiřuje a přes lidem díry ihned odtéká. Nicméně fakta vyprávět jiný příběh - ne vždy snižování tlaku způsobí zničení letadla.

Například v roce 2011, při jedné z pravidelných letů „Southwest Airlines“ v trupu lodi, plující v nadmořské výšce 11 tisíc metrů, vzhledem k rozdílu mezi tlakem v kabině a počasí se objevila velikost otvoru asi 0, 5 m², ale jeden z cestujících vytáhli, a díra byla velikosti nezvýšila - nic podobného tomu, co vám ukázat v trháky, a tyto případy je mnoho.

Chcete-li člověk vysát, díra v rovině pouzdra musí být dostatečně velký a musí být v těsné blízkosti osob. Kromě toho, pokud člověk upevněný bezpečnostní pás, může táhnout jen s židlí, a návrh na sedadle spolujezdce moderního dopravního letadla je určen pro velmi vysoké zatížení, takže historie komerčních letů známých jen v několika málo případech, kdy cestující letící vně prostoru pro cestující přes obrovský rozdíl. Také v případě, že několik prvních sekund, když se stlačený vzduch z letadla vidí v řídkém ovzduší, pokovování není začaly hroutit, je pravděpodobné, že díra nebude růst vůbec, protože pokles tlaku jev nazývaný explozivní dekomprese, je velmi krátkodobý a opláštění je schopna udržovat jeho síla i po odtlakování.

2. Odstraňte v rovině v každém bodě

5 populární mýty o leteckém neštěstí z filmu

Podle takových filmech jako „X-Men“, „Team“ A „“ nebo „Den nezávislosti“, člověk nic nestojí jen brát a létat v letadle, bez ohledu na jeho velikost a typ. Postavy radikálové sedět na sedadle pilota a neváhal se k nebi jakékoliv letadlo, ať už se jedná o obrovské letadlo nebo vrtulník.

Ve skutečnosti však i zkušený pilot nemůže jen tak odtrhnout okřídlené stroj ze země: například každý člen posádky, „Boeing 747“ musí projít 123 kontrol dříve, než obdrží právo vzít volno.

Mimochodem, když piloti jsou ve službě, musí být neustále v 15-ti minut připravenost na startu, ve stejnou dobu, mnoho cestujících jsou nešťastní, když se například v letadle, jak mnoho času tráví na startu.

Po útoku na „Dvojčata“, mnozí tvrdili, že není jasné, proč letectvo Spojených států nebyly schopny rychle reagovat, aby se chopily nešťastný letadlo, ale šetření prokázalo, že není nic divného. V té době, v celé kontinentální US nalezeno pouze 14 stíhaček, připravený okamžitě do vzduchu, který oni dělali za rekordních osm minut díky koordinované práci bojových posádky vozidel a personálu letecké základně, ale stále musel letět značnou vzdálenost zachytit letadla s „sebevraždy“ u kormidla. Jedním ze způsobů, nebo jinak, letadlo připraveno ke startu závisí na mnoha technických faktorů a stavu posádky, takže když vidíte film postava dostane do taxíku a okamžitě střílí na dráhu, nevěřím, že to - je stěží možné iv nejnaléhavější situací.

3. V případě nouze, piloti spokojeni "dramatické scény"

5 populární mýty o leteckém neštěstí z filmu

Jeden z nejoblíbenějších filmů, v nichž existují letadlo havaruje scénu, „Letec“, „Letadlo“, „Cast Away“ a další, jasně dát divák pochopí, že pokud existuje nějaká abnormalita, palubní průvodčí přetéká kakofonii zvuků různých nástrojů a senzorů, a obecně je v chaosu - řidiči zjistit vztah hlasitě, tahání navzájem kolo.

Ve skutečnosti, pilot musí být plně zaměřena pochopit, když se situace může vymknout kontrole, tedy zpravidla nevyskytují žádné hlučné tvrzení a obvinění v takových chvílích - okřídlené stroje posádky jsou speciálně vyškoleni ve všech situacích chovat klidně, profesionálně a vyhnout se neposlušnost.

V letadlech, že hlas varovný systém, jako je například ostrý ztrátu výšky, nebo hrozby srážky, ale někdy vývoj lze předvídat jen určité rysy čtení, a nejsou vždy všimnout, takže posádka ani neměl čas, aby něco poznávali.

Zkušení piloti dávají přednost při mimořádných událostech na základě vlastní zkušenosti, ne na špičku elektronických „pomocníků“, které mohou rozptylovat nejvíce nevhodnou chvíli, a v případě, že zkušenost není dost, bude vždy pomáhat poučení na pilotáž.

4. šrouby vrtulníků může nasekat na malé kousky člověka

5 populární mýty o leteckém neštěstí z filmu

Pokud jste viděli film „The Last Boy Scout“ a „28 dní poté“ a zároveň daleko od vrtulníku průmyslu, pravděpodobně jste si, že člověk nemá prakticky žádnou šanci přežít havárii vrtulníku - listy vrtule, je pravděpodobné, že se s tím vyrovnat.

Ve skutečnosti je nehoda vrtulník není tak nebezpečné jako letecké havárii, protože místo je obvykle v nízké výšce. Kromě toho je třeba připomenout, že jedním z názvů vrtulníku - rotorového letadla, to znamená, že ve skutečnosti, že vrtulové listy - jsou stejné křídla, ale ne nabroušené „meče“, které lze snadno řezat muže.

Při výrobě šroubů použitých pro moderní helikoptéry lehkého a pružného materiálu je přítomna ve struktuře ochrany z nerezové oceli, který chrání nůž před účinky písku a hlíny. Kov překvapivě snadno deformován při srážce, a vzhledem ke specifickému tvaru čepele nebolí osobu, ale spíše způsobí těžkou ránu, takže v případě nouzové situace, musí nadále zůstat pryč od rotoru (rotoru vrtulníku).

5. zhroucení letadla - jistá smrt

5 populární mýty o leteckém neštěstí z filmu

Ve většině filmů srážka stane osudným pro cestující, pokud nějaký podaří uniknout, jen zázrak, nebo extrémní úsilí. Normální crash „cine“ vypadá takto: v určitém okamžiku v letu lodi začíná setřást police padající zavazadla cestujícím uchopit kyslíkové masky, filmové hvězdy a ukázat své herecké schopnosti. Potom někteří z cestujících rozhodně hodí přes palubu dírou v trupu a v konečném masivní výbuch ripy z letadla a stále žijí lidé na kousky. Takové scénáře leteckého neštěstí v životě nejsou tak časté: podle statistik dochází asi 80% nehod během vzletu a přistání, a tak se téměř vždy jít bez obětí.

Snad nejhorší příklad filmařů slouží divákům, když se ukáže, že kinogeroi chovat nestandardně, aniž by byl předmětem jakýchkoli požadavků bezpečnostních pokynů, například opustit židli a chodit po kabině, se snaží zabránit tomu, aby akce letuškou a někdy se snaží, aby se velitel osádky na místě ,

Praxe ukazuje, že 95% osobních letadlech, ztroskotal, přežívají jen díky tomu, že pozorně naslouchat a dělat to, co se jim řekne o letušky.

I když ve velké výšce v rovině popřel všechny motory, piloti stále šanci, aby se zabránilo obětí - Aerodynamika vložku mu umožňuje plánovat, postupně snižuje, které nespadají jako kámen. poměr skluzu je 15: 1, to znamená, že dokud letadlo ztrácí výšky jednoho metru, je čas k letu 15 metrů, což umožňuje pilotům udržet kontrolu nad řízením. Plánování, piloti jsou někdy nuceni letět do několika set kilometrů, výběrem čas a místo pro bezpečné přistání.