Nejvíce ošklivé vozy všech dob

Zveme vás na prohlídku v autě, „kabinet kuriozit“. Než budete deset nejošklivější auta v historii.

Austin-Healey Sprite Mk1

letech 1958-1961 let

To je pravděpodobně jedním z nejvíce směšné roadsterů všech dob. Stačí se podívat na těchto světel - Sprite spíš jako žába, než auto. Nicméně, stroj byl velmi populární - s nákladem téměř 50.000 kopií. Je úžasné, pro tolik lidí si vybral Sprite - ať už ze soucitu nebo z smyslem pro humor.

Roadster-žába vybaven řadovým čtyřválcovým motorem 948 kubických centimetrů objemem 43 koňských sil. Zdálo se, že by to mělo stačit, aby se rozešli vůz s jistotou o velikosti hubici, ale tam je - až na sto auto je rozptýlen po dobu delší než 20 sekund. Ale maximální rychlost „off stupnice“ 130 kilometrů za hodinu.

Rolls-Royce Camargue

1975-1986 let

No, snad kromě pěkné auto, pojmenovaný na počest močálech ve Francii? Technicky vzato, auto bylo adekvátní: Rolls-Royce Camargue byla vlajková loď řady, který je vybaven motorem o objemu 6, 75 litrů a byla naplněna k prasknutí s klimatizací, dřeva a kůže. Stojí to příliš prudce - 150 tisíc dolarů.

Ale design byl plný švů. Kromě značkových mříží, v Rolls-Royce Camargue nebylo nic krásné. Reflektory byly údajně ukradeny z auta a za vozidlem vypadal jako laciná runaboutu. No, alespoň že byl v „dobré“.

Alfa SZ / RZ

1989-1994 let

Návrháři „Alpha“ nechat ujít! Světlomety boxy nejdou Alfa Romeo, ale není to tak zlé. Masivní oteklé tělo, absurdní kombinace přímých linií a zaoblenými stojanů. Nicméně, to není překvapující - po tom všem v designu vozu se specialisty část z Zagato, ale jsou stále kliky.

I když technicky stroj bylo zajímavé: 210 koňských sil tří V6 (true 12-ventil), pětistupňovou mechanickou modifikovaná suspenze automobilového IMSA skupiny A, pohon zadních kol a malý obrubník hmotnost (1250 kg až 1380 a SZ kupé roadster RZ). Ale to bylo zcela provedeno méně než tisíc strojů.

Edsel

1958-1960 let

Značka byla snaha zaplnit mezeru pro prémiové značky Ford a Mercury. Edsel auto ven nespolehlivé očekávání nebyly splněny, měl hloupou automatické řízení na volantu, ale jeden z hlavních důvodů pro fiasko byl návrh.

Někdo žertoval, že nakreslil jednu osobu, a druhý vzadu, pár v přední části vozidla nebylo dovoleno komunikovat mezi sebou navzájem. Mnozí se smáli směšnou tachometr. Ale hlavním terčem výsměchu byla maska ​​chladiče, která v plánu stylistů musel být jako štít. Štít stane! „Grill“ The Edsel byl povolán a podkova a WC sedátko a zvláště ostré jazýčky ve srovnání se ženami ... no, však víte. A jaký úspěch po tom můžeme mluvit?

Ford Scorpio

1994-1998,

Ford Scorpio první generace byl velký, pohodlný a příjemný ve všech směrech auto. Jediná věc, chybí vůz, který prohlásil titul automobilů byznys třídy - světlý design: příliš skromný byl Scorpio. Ve druhém designérů generace strojů jsme se rozhodli to napravit - a peredizaynili dokončit.

Auto bylo jako kus plastelíny ponechán několik hodin pod spalujícím ne mexické. Vůz byl zcela beztvarý a široký pás koncová světla nerentabilní zdůraznil obrovský kufr. Co je uvnitř je neznámá: nikdo neodvážil podívat do salonu s určitým vzhled stroje - najednou tam je horší? Ford Scorpio Druhá generace zůstal na lince za pouhé čtyři roky. Amen.

Pontiac Aztek

2001-2005,

Aztek byl koncipován jako průlom ve stylu a funkční crossover. Prasknout prasknout tak! Pontiac Aztek vyhráli tolik titulů, „nejhorší auto“ v řadě publikací, které Brežněv s jeho „vítězství“ a ani nesnilo.

Za prvé, byla názvem koncept. Vypadal šokující, ale to bylo docela přiměřené, a veřejnost ji vnímá velmi dobře. Bylo rozhodnuto zahájit auto v řadě, to je jen vodítkem kvůli snížení nákladů rozhodlo postavit ji na základě minivan. Aztek protáhl ve všech rozměrech, odstranili nejzajímavější část - a dostal to, co máme. Vůz se začal vyrábět v roce 2001, ale po čtyřech letech výroby klesl. Nepomohlo to buď ve světlém provedení reklamní kampaně, ani rozumnou cenu. Mimochodem, v rozvoji „Azteca“ ruského designéra zúčastnili -, takže můžeme říci, komando speciální operace se nezdařila.

SsangYong Rodius

2004 n. velkoměsto

Korean. Obrovský. Děsivé. Pohonem všech kol minivan Rodius může být pěti-, sedmi-, devatenáct nebo dokonce odinnadtsatimestnym. Bylo pohon čtyř kol, slušný světlá výška, osvědčené agregáty Mercedes-Benz, a ... hrozný designu.

​​

Při vytváření Rodius designéry, podle nich byly inspirovány zaoceánských jachet, ale zdá se nám, že se vzhled vozu vyvinutý hrochy. Jediný rozpor v tomto autě - chybějící písmeno „y“ na začátku názvu.

Fiat Multipla

1998-2010

Pokud cizinec ze sci-fi filmu opravdu existoval, byl by cestoval na tomto stroji. Roztroušených po celém těle světla (jejich umístění vybrali generátor náhodných čísel) je-li světlo do všech směrů najednou, a zase šedá plíseň by mohla dokonce ředitel hororů.

Uvnitř byla lepší. Zařízení v těžiště vzduchových mřížek čalounění sedadel a barevné „příchozí“ heroinu závislý. Kupující utrpěl tento zázrak dvou let, po níž se společnost Fiat byla nucena učinit naléhavou restyling.

Subaru Baja

2002-2006,

Ano, máme tam vědí, že Tribeca! A co je druhá generace Subaru Outback, který je postaven na základě Baja, a byl dokonce nudné, ale zcela dostačující pro konstrukci vozu. Ale uříznout vůz vzadu v zájmu převést ji do pick-upu - totéž, co dělat učitel vlasových Mohawk.

Tento model byl vyroben zejména pro americký trh. Plány byly perleťově harborovskie: prodat 24.000 vozů ročně. Ale pro všechny čtyři roky výroby Japonci byli schopni realizovat pouze 30 tisíc vozů.

Covini C6W

2004 n. velkoměsto

Six-kolový vůz - je to v pohodě. Další auto Tyrrell P34 1976 ukázala kompletní Formule 1, že tříosý stroj může být velmi rychlá. Italský výrobce Covini Engineering se rozhodla přesunout vzorce kolo civilní Supercars.

Říká se, že C6W opravdu chladné vyjížďky. Má dobrou objem motoru V8 o 4, 2 litru, šestistupňová manuální a neuvěřitelné „derzhak“ v zatáčkách. Ale vypadají ... auto s supersportu vypadá klasický, ale s pár dalších kolech vypadá jaderného mutant. Říká se, že je stále ještě vyrábí. Ale koupit?