Jak vyrobit vozy na AvtoVAZ

• Jak automobilů na AvtoVAZ

AvtoVAZ - jedna z největších automobilek v Evropě, jejíž výrobní kapacita může produkovat až 800.000 automobilů a souprav ročně. Všechno nejlepší k narozeninám AvtoVAZ považován 20.července 1966, kdy byla podepsána nařízení vlády SSSR na výstavbu továrny v Togliatti na výrobu osobních automobilů.

Elektrárna byla postavena v rekordním čase: 3 roky po zahájení ražby z dopravníku sestoupil první „penny“ - legendární VAZ-2101, který začal s historií značky Lada, známý všem dnes. Dnes AvtoVAZ vyrábí šest hlavních rodin vozidel LADA: LADA 4x4, Lada Samara, Lada Priora, LADA Granta, Lada Kalina a LADA LARGUS. Všechny vozy AvtoVAZ v souladu s mezinárodními normami „Euro-4“, a vyváží do zemí EHS - a „Euro-5“. Závod zaměstnává asi 67 000 lidí, průměrný věk 40 let; asi 21.000 lidí - mladí lidé do 30 let.

Na konci roku 2012 AvtoVAZ bude multi-brand - zde bude vyrábět vůz Nissan Almeria a dva modely Renault. Jeden z těchto dnech tiskové služby AvtoVAZ uspořádali výlet pro bloggery Togliatti továrny, takže si můžete vidět recenzi fotografií.

Na začátku jsme šli až do 24. patra budovy rostlin a obdivovat výhledy na závod a jeho okolí z výšky. Střílet, ale to mělo přes sklo, takže kvalita obrazu - ne příliš.

Rostlina je obrovský - je na ploše 600 akrů, podnikové budovy Area - více než 4 miliony čtverečních. M. sklady AvtoVAZ obsahují desítky tisíc kusů zařízení; Délka dopravníkových linek - 300 km; Hlavním délka dopravníku - 1, 5 km

zaměstnanci Machinery, přišel do závodu.

VAZ TPP

Místa pro komoditní automobily naplněné do poloviny.

Automobily prodává rychle, což znamená, že rostoucí popularitou výroby automobilů.

trať pro zkoušených vozidel.

V vzdálenosti je Avtozavodskii Togliatti oblast.

V jižní dálnice.

a fragment kaple Science and Technology Center (NTC)

Fragment technické muzeum.

Igor Bourenkov - ředitel vnějších vztahů AvtoVAZ (vlevo), nastínil vývoj rostliny v průběhu posledních tří let, a odpovídali na otázky z bloggerů.

Potom jsme šli do výroby a krátce sledoval zrození automobilu. První věc, kterou jsme viděli, bylo kování průmyslu.

Zde, z plochých plechů z oceli lisovaných dílů karoserie automobilů. Bez průvodce může dojít ke ztrátě, obrovský dílnu.

14.července 2010 v AvtoVAZ zahájil nejmodernější automatické lisovací linky japonské proizvodstvaliniya „KOMATSU“. Denní výkon linky - 11300 ks, a dvojici částí může být opatřena najednou. Pokud je to nutné, překonfigurovat výměna lisovacích nástrojů může být provedeno v rekordně krátkém čase - 10-12 minut (namísto 4-5 hodin na starém zařízení). linkové jednotky jsou zcela uzavřeny pomocí speciálních tlumících obrazovek, které snižuje hlučnost až o 85 decibelů.

Vysoká rychlost automatická linka „KOMATSU“ se skládá z 5 lisů a je určen pro výrobu velkých obličeje a panelových typy: střechy, dveře, kapota, zavazadlový prostor, křídla, boky. Prostřednictvím plastového okna můžete vidět proces. Mahina opravdu působivě mrštný.

V tomto okamžiku vyznačeno střešní pracovník kontroluje výstupní kvalitu.

Hotové díly jsou zaslány do skladu.

Dále jsme se stěhoval do UPC - montáž a výroba kulturista (vzdálenost v závodě jsou velké, takže je nejlepší cestovat autem)

Zahradní roboty - tak poeticky nazvaný svařovny Lada Kalina pracovníků.

Zde, několik desítek částí těla je vytvořen, je nejdůležitější a nákladné část vozu - tělo.

Podrobnosti pro budoucnost těla, „Kalina“ čeká na ně přijde řada.

Workshop soustředěn kolem 350 svařovacích robotů.

získává vlastnosti tělo.

Roboti svařované další a další podrobnosti.

linky svařování konfigurovat podle matematického modelu, který je zase byly vytvořeny tím, že navrhne Lada Kalina. Využití těchto technologií umožnil dosáhnout kvalitativně nových ukazatelů na geometrii těla.

Všechny tyto „zahrady“ byl vytvořen známý licence „KUKA“ německé společnosti. Na omezené ploše dvou typů robotů pracovat: transportéry a svářeče.

Pro zajištění přesnosti geometrie každá změna náhodně vybráno připravený tělo a testovány v komoře s CMM (souřadnicový měřicí stroj). Vysoce přesné zařízení, které může určit rozdíl v několika mikronů s stanovený program, budou moci včas identifikovat problém a dát doporučení pro migraci svařovací techniky.

Ruční svařování v obchodě příliš.

Pak jsme šli na řádku B0 (nazývá se „nula bla“). B0 production - první velký společný projekt AvtoVAZ a Renault-Nissan Alliance s výrobní kapacitou až 350.000 vozů ročně (v třísměnném provozu).

Právě tady nechat auto „Lada Largus“ (pěti a sedmimístné). Cena - od 350 do 450 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci.

Bude-li linka běží se sníženým výkonem, jsou shromažďovány asi 100 „Largus“ za den.

V blízké budoucnosti bude také produkovat vozy pod značkami „Nissan“ a „Reno“.

Tlumiče pro „Largus“.

Podvozek.

at the Salon „Largus“ velký, podle mého názoru, dobré auto pro velkou rodinu.

Považujeme za novinku.

se rozprostírá rovnoběžně dopravník, který sbírat „Samara“ - 14. a 15. model.

Pak samozřejmě všechno jednodušší, staré náklady na vybavení, ale v průběhu času, a tady všechno je nahrazen.

Musí být stanoveny na skle „Largus“.

V jednoduchých modelů zadních bočních oken jsou lepené, luxus - okno otevřené na typu panelu.

​​Instalace nárazníky.

Zde, nastavte světlomety.

upevnit kolo.

a téměř připraven vozidlo pohybuje směrem k řídicímu bodu.

Druh "Largus" přední.

Druh "Largus" za sebou.

Typ "Largus" stranu.

Kontrolní bod.

Míjíme více dopředu montážní dílny „Kalina“ a „Prior“.

Předávání druhů.

Tovární noviny „Volzhsky Avtosrtoiteley“ na stole.

Trochu obchodě sestavy, „Kalin“.

Informační tabule pro zaměstnance.

mnoho mladých lidí, kteří pracují v obchodě.

Mám velmi „Kalina“ Jsem spokojený s autem. Něco zlomil nějaké malé věci, ale nic major nebyl.

V následujícím roce, „Kalina“ budou aktualizovány, a to jak uvnitř, tak vně.

V tomto případě přístroj naplní benzínu, nalije se olej a tak dále.

Řidiči jezdí vozy na kontrolních stanovištích.

Poslední etapa - linie finální dodávky.

Zde je vůz prochází výstupní kontrolou před vydáním.

Vůz je připraven!

A konečně, několik rámů vedle vedením závodu. Monument Polyakov - první ředitel AvtoVAZ.

Konstrukce zařízení.

, a samozřejmě, že celkový obraz pro paměť.