Veteráni, pohřební automobily

• Veteráni, pohřební automobily

Auta na pohřbu byl původně vyroben ve stejné dílny jako kočárů tažených koňmi, tak v jejich konstrukci a designu přišel z tradic dávných pohřebních. Jsou zdobeny sloupy, vázy a sochy, z oken různých tvarů.

Fotografie z mezinárodního salonu klasických automobilů, které se konalo v Madridu. Zde je naprosto fantastický stroj - staré španělské automobily, pohřební vozy a nákladní auta a buddhistických chrámů.

Všechny vozy byly postaveny na počátku 20. století, za zvláštních zakázek na pohřeb Madridu. Auta dlouhá léta nebyly udržovány, byli jsme v jiném stavu z menšího poškození laku na větších oprav.

Pro výstavu byly sníženy v průběhu roku na základě restaurátorského oddělení výtvarných umění na univerzitě v Madridu.

Pohřební vůz na Studebaker podvozku. 1930 byl použit na pohřeb starosty Madridu, který zemřel v roce 1986.

Hearse na Studebaker podvozku. 1934

Hearse podvozku s motorem Lincoln V8, 1928.

Hearse podvozek francouzský Latil.

"La Llorona" - Weeping, Latil, 1928.

Latil, 1930 g.

Jiné

Na počátku dvacátého století, rituál zastoupeny dopravních prostředcích, tělo, které bylo na podvozku malého kamionu amerických firem „bílé“, „Autocar“ nebo „Cunninghem“. Kabiny tyto stroje byly otevřeny a jsou vybaveny vodiči pro rakve. Jako trenéři, byly zdobeny řezbami mimo a živé věnce. Uvnitř vedle rakve byly umístěny malé lavice pro truchlící na odpočinek. S rozvojem masové výroby pohřebních vozů přesunul na luxusních značek platformy, jako je například „Cadillac“, „Packard“, „Arrow Prize“, „Pirless“. Obecná charakteristika těchto modelů - impozantní rozměry těla, hladkou jízdu a výkonnými motory.

Na počátku 20. století, automobilové pohřební vozy byly hodně bohatých a „advanced“ lidí. Navzdory skutečnosti, že výroba pohřebních nějak souvisí s řádově 30-40 automobilek, celkový roční objem výroby těchto vozů byl nevýznamný a činil asi 200 jednotek, ale v polovině 30. let. Vyrůstal v roce 1500-2000.

Na evropském kontinentu pohřební vozy byly vyrobeny na základě takových značek jako „Rolls Royce“ a „Daimler“ v Británii a „Horch“, „Mercedes“ a „Brennabor“ v Německu. Nicméně úroveň cíle, vybavení a vzhled Evropy je mnohem nižší než jejich zahraniční závodníci.

Cadillac 1929

Cadillac Series 62 1942

Rolls Royce Hearse 1929 g.

REO Pohřební Hearse 1924.

Hearse Milan.

REO Hearse 1917.

Packard Model 886 1938

Cadillac Eureka Hearse 1941

Ford Customline máry 1959

Tento rituál doprava není omezena na osobní automobily. V Americe, po skončení první světové války začal stavět letecké motory, pohřební vozy s 400 koňských sil, má asistent pilota, šest cestujících a která se konala na rakve. Kdy vývoj na Aljašce, Američané postavený pohřební vozy, sněžné skútry, kde Ford Přední náprava byla na lyžích, zadní kola hromadil Track.

Pohřební vozy pro děti

Pohřební vůz pro děti "El Gloria" - sláva, Latil, 1932.

Dva Sudebaker 1929 pro děti. V jižní Americe, tam jsou jen dvě známé kopie.

byl obnoven v muzeu Lutheran univerzity Brazílie

Graham v roce 1927, až do dnešního dne, za pohřebním ústavu v Chelsea, Michigan, je používán jako pohřební vůz pro děti.

Miniaturní katafalk

sedadel 1400

Ford modelu T 1921.

Seat 1500

Sovětská pohřební vůz - vzácný jev. Hlavně v SSSR pro pohřební použity konvenční nákladní vozidlo, pak převádí několik autobusů „PAZ“. Nicméně, v roce 1950, „ZIS-110“ na bázi high-end osobních automobilů prvního pohřebního vozu byl vytvořen, který pracoval v Ústavu neodkladné péči. Sklifosovsky.

Pohřební vůz na bázi GAZ-12 ZIM bylo provedeno na základě vozidla opravit estonské město Tartu a byl používán pro pohřeb zvláště zasloužilé občany a různé bossy.

Po této zkušenosti z těchto vozidel zapomenutých po dobu dvaceti let. Potom se při Riga Bus Plant na bázi těla na GAZ-13 „Čajka“ několik sanitky byly postaveny, některé z nich by mohl být přeměněn na pohřební vůz. Tyto stroje jsou převážně sloužil starých bolševiků, veteráni stran.

V roce 1974 byly vytvořeny sanitky na bázi „ZIL-114“, pouze dva vozy, z nichž jedna byla intenzivní péče, a druhá - pohřeb.

nebyly použity tyto vozy na pohřbu obyčejných občanů, bylo nutné, aby byl členem politbyra a vůdčí postava na poslední cestě nešel ve starém autobusu.