Co je Gyrobus (ne bus), a proto jsou nebezpečné pro život

V současné době prakticky každý výrobce automobilů se snaží dosáhnout nulových emisí škodlivých látek do ovzduší. K tomu, že se vzdálí od spalovacího motoru a přepínání elektrických protějšky, ale jen málo lidí ví, že ekologická doprava byla vynalezena v roce 1950. Tehdy ulice švýcarských městech byly Gyrobus - ekologicky šetrné, tiché a hladké veřejná doprava, která běží na kinetické energie rotujícího setrvačníku.

Pojem dopravy, který není závislý na elektrickém vedení a tím i lepší vozíku může být nabízena jako inženýr Oerlikon Bjarne Storsandom v roce 1946. Bylo to, když si uvědomil, že elektrický motor může být poháněn generátorem energie a uložit jej do rotujícího setrvačníku při vysoké rychlosti.

K podpoře setrvačníku použité nabíjecí stanice, který se setkal pro celou trasu. Gyrobus byly spojeny k nim prostřednictvím tří tyčí, a otočil setrvačník až 3000 otáček za minutu. Tato energie je dost pro jízdu rychlostí 50-60 kilometrů za hodinu ve vzdálenosti 6 km. Pokud cestující byli málo vozidel mohl řídit i 10 kilometrů.

Velikost setrvačníku dosáhla 160 centimetrů a hmotnost byla 1, 5 t - pro snížení odporu, je umístěn uvnitř komory se sníženým tlakem a s velkým množstvím vodíku. Na podporu zastavil setrvačník trvalo asi 40 minut, ale kdyby byl dostatečně aktivní, aby plně nabít a 5 minut. Vzhledem k hojnosti dobíjecích stanic po celé trase problémů s energií téměř nebyl - například, 4, 5 km jízdy od švýcarského města vnuk Yverdon-les-Bains, bylo nalezeno 4 dobíjecích stanic.

Nevýhody Gyrobus

Mohlo by se zdát, že se všechny tyto výhody Gyrobus byly odsouzeny k masivnímu úspěchu, a nyní musí cestovat po městských ulicích namísto trolejbusů. Bohužel, oni měli několik slabý a dokonce i nebezpečné vedlejší, který nutil lidi, aby je opustili. Za prvé, řidiči Gyrobus často řezat zatáčky na prašných cestách, které vedly k rozbití gyroskopická ložiska. Za druhé proto, že inženýři si uvědomil nebezpečí otáčení těžké ocelové kolo - v případě rozbití jakékoli součásti, mohlo by to ublížit lidem. Koneckonců, lineární rychlost setrvačníku ráfku dosahuje 900 kilometrů za hodinu, a v případě, že je odpojit následky mohou být velmi smutný.

Na základě problémů zjištěných Gyrobus výroba byla zastavena. K dnešnímu dni existuje pouze jedna verze udržitelné mobility minulého století - je uložen ve vlámském tramvajové a autobusové muzea v Antverpách. Některé skupiny inženýrů vyrazil vytvořit novou verzi vozu, ale nefungovalo - v roce 2005, The University of Texas v Austinu a centrem dopravy a životního prostředí začaly hledat sponzora, ale nebylo nikdy nalezeno.

Naštěstí se dnes pokusy společnosti vytvořit ekologickou dopravu jsou poměrně úspěšné. Navíc, většina z nich jsou téměř kompletně přešel na elektrické energie, tak také vykazují vynikající schopnost samostatně řídit a spotřebovávají mnohem méně energie než běžné autobusy.

Věděli jste, že o existenci Gyrobus? Co si o nich myslíte? Podělte se o své odpovědi v komentářích nebo diskutovat o ekologicky šetrných vozidel v naší telegramu-chat.